出口飞行员,为什么不呢?

作者:admin发布时间:2019-09-27 12:01

关于越南能够出口飞行员但目前尚未培训足以满足国内需求并仍需要进口大量外国飞行员的故事,许多人认为这是一个故事。

然而,许多专家声称这可以做,只是时间和决心。

飞行员训练难吗?越南航空部领导的答案既不困难,也不太投资,太昂贵。培训的人力资源(飞行学校的教师)并不太难。在越南,Bay Viet试点学校在Rach Gia的基础飞行员培训中心开始运作时将会更好。新名称进入客户市场Bamboo Airways先生和Vingroup先生在该领域也有雄心勃勃的投资计划。作为越南航空公司运营的航空公司,Vietjet也有自己的培训中心(主要是转换飞机的培训)最现代化。

所以我们有出口。当飞行员现在在世界范围内,特别是在该地区的需求量不大但非常大时,是否有可能成为飞行员?答案是:是的。

事实上,波音公司的预测显示,未来20年亚太地区需要248,000名新飞行员,与此相比增加了约10%。是去年推出的。特别是,中国占这一需求的近一半,东南亚占四分之一。预测数量是通过现有订单确定的据波音公司称,未来20年内对新型飞机的需求量将达到15,310架。

空中客车的观点与亚太地区需求量的40%相同。在未来20年内飞越世界各地,但空中客车的预测更为谨慎,为12,800。空中客车公司还表示需要补充230,000名飞行员。显然,即使空中客车公司的预测“更加温和”,飞行员的需求仍然很大。

VN航空总监Dinh Viet Thang并没有掩饰他将越南变为国民的野心。出口飞行员后,他们可以主动培训飞行员。 Vinpearl Air,Bamboo Airways也谈到了这个计划。

事实上,我们从未出口飞行员。上次飞行飞行员学校越南已培训并将十几个基本飞行员移交给邻近的国家航空公司柬埔寨吴哥窟。

如果我们采取适当的飞行员培训,加上我们的承诺当局的困难,出口飞行员的机会并非没有,如果不是很有潜力。

不要赢得飞行员